Чернобыль и Зона

 
 
 
 

Снаряжение

 
 
 
 
 
 
 

Практика походов

 
 
 
 
 
 
 
 

Контакты

 
ICQ - 333649257
 
 
right column was here

Чернобыль. Запретная территория.

Уникальный фильм о нелегальном путешествии в запретную Чернобыльскую зону.

Снят перед 25-летием аварии на Чернобыльской АЭС (14-16 апреля 2011 года).

Все персонажи вымышленные,

хотя некоторые из них об этом даже не подозревают...





12-07-2012 00:03:35
Хемуль






Обувь Гарсинг: Феникс возрождается

В феврале 2013 года интернет-магазин сайта Silovik.Net предложил бесплатно предоставить мне на тестирование любую современную модель обуви Гарсинг на выбор, для того, чтобы я провел тестирование и написал отчет об эксплуатации, и, возможно, в корне изменил свое мнение об обвуи Гарсинг. Я выбрал модель Garsing 0647 "COMMANDER" 

Недавно получил обувку. Своих фотографий пока нет, времени мало, вот фото с оффсайта:

Впечатления двоякие, но в целом позитивные. Кратко о плюсах и минусах:

Плюсы:

  • Легкие
  • Высокая водонепроницаемость швов и клеевых соединений
  • Хорошо держит ногу, не болтается
  • Анатомическая форма колодки
  • Особо не скользит на льду, в грязи не проверял.
  • Тепло при -5..+5
  • Цивильный вид (можно носить и в городе под гражданку)

Минусы:

  • Неудобная шнуровка
  • Отсутствие подушек в районе костяшек лодыжки, особенно на внешней стороне. Если недостаточно затянута шнуровка - сильно набивает косточки
  • Очень сложно снять мокрые ботинки с ноги, не распустив всю шнуровку
  • Водостойкость не стопроцентная
  • Жарко при +10 и выше

Ситуационное описание эксплуатации:

2013 год, начало апреля, Чернобыльская Зона отчуждения. Три дня в Зоне, берцы на ногах по 14-15 часов, на третий день+ночь - 20 часов. В Полесье паводки, в Припяти снег (много), сухих мест практически нет, ботинки отсырели к вечеру, ничего не хлюпало, но носки были влажные. Возможно перепускают через язык, но скорее всего, сочится в микроскопических количествах через швы. Надо отдать должное, в тех условиях сухие ноги были только у чела в резиновых сапогах, у меня влажные, а у остальных вообще мокрые. Так что можно считать тест плаванья пройденным на 4. На второй и третий день ботинки отсыревали быстрее, но особого дискомфорта это не вызывало - даже мокрые не натирают, не набивают ногу, стелька и подошва вели себя хорошо. Ночью третьего дня температура опустилась до -7, но даже мокрые ноги мерзли не сильно. Так что по удобству носки "пятерка" (естественно, после разноски, не самой приятной).

Сейчас, наконец-то, пришла весна в наши края, что для меня означает частенько в лес, посмотрим как будут себя вести в теплую погоду на большой километраж.

Резюме: для меня обувь Гарсинг возродилась как бренд, ботинки Garsing 0647 "COMMANDER" получают оценку 4+ из 5.  В целом, мне понравилось. Спасибо Silovik.Net!:)


26-04-2013 00:21:00
Хемуль






О вероятностях и первой помощи

После последней статьи прошло уже довольно много времени, я не пишу по простой причине - нет времени. Но сегодня случилось некоторое событие, оставившее ощущение абсурдности происходящего, класса "такого не может быть". Технически, это событие имеет очень косвенное отноешние к Зоне, но это весьма хороший жизненный урок.

Я сейчас живу в небольшой деревушке, здесь нет магазина, но по счастливой случайности есть неплохой интернет. Сегодня выдался какой-то особо душный день и я попросил соседа съездить в сосденюю деревню в магазин (мой УАЗ сейчас в городе, на ремонте, там косяк с передней подвеской).

С момента прибытия к магазину, находящемуся в 50 метрах от трассы, началась цепь событий, участником которых я невольно стал.

На моих глазах из глубины деревни, с колхозного двора на весьма большой скорости вылетает МАЗ, на повороте не справляется с управлением - слишком большая скорость, и вылетает в кювет. Пока я добежал, на моих глазах из кабины (!) МАЗа выбрались два мужика с огнетушителями (!!) и руками, по локоть в крови.

С этого момента не покидало ощущения абсурда: ну на хрена ездить в кабине с двумя большими огнетушителями, размером с газовый баллон, вытаскивать их из кабины при аварии и куда-то тянуть? Это сейчас очевидно - значит что-то горит, но в тот момент я больше думал, чо ваще происходит.

Кричу "Вы в порядке, помощь нужна?" Мне старший в ответ кричит что-то про машину и ехать, у него от адреналина голос хриплый, прерывистый. Вижу, что у него капает с руки кровь, кричу "давайте сюда" и машу рукой, сам бегом возвращаюсь к машине. Мужик за мной, прибегаем. 

При ближайшем рассмотрении вижу, что на наружной стороне руки три резаных раны длиной около 5 см, разошедшихся почти на 1 см. Хватаем автоаптечку, начинаем мотать бинт, спрашиваем, что происходит. С пятого раза добились информации, что на поле горит трактор, они едут тушить. Понятное дело, оказание первой помощи надо прекращать (перебинтовали - до больницы доедет) и везти мужиков с огнетушителями к цели. И тут эдакий фейл, являющийся целью статьи - надо отрезать бинт от рулона (или еще минуты три его мотать). А резать НЕЧЕМ, ножницы из автоаптечки просто тупые как жопа. А привычного ножа у меня с собой нет - ну на хрена мне нож в пятиминутную поездку в магазин? Да и я в домашней одежде был, опять же - нахрена мне нож с собой в доме?

А ссучий бинт качественный, не рвется. И в ладонь ему бинт не отдашь, руки нужны свободные, разве что в зубы. Но все-таки надрезали, а остальное я оторвал, мужики быстро оказались на поле, что трактор не спасло - он уже догорал.

В чем мораль? А в том, что, во-первых, требование возить автоаптечки - не глупая бюрократическая прихоть госавтоинспекции, а требование, реально написанное кровью.

Во-вторых, все элементы аптечки должны быть исправны, начиная от жгута и кончая банальными ножницами. Ладно трактор, хрен с ним, это техника, новую купят. А в другой ситуации, эти минуты промедления в попытках перерезать или порвать бинт могли бы стоить кому-то жизни, или, как минимум, страданий от дерганья.

И в-третьих, касаемо Зоны. Вот давайте прикинем, какова вероятность того, что среди лета в поле загорится трактор, за ним выедет МАЗ с мужиками, водитель не справится с управлением и улетит в кювет, мужики порежут предплечья на ремни о разбитое лобовое, и повстречают нас, менно, млять, нас, с тупыми ножницами. А ведь бывают ситуации, когда жизненно необходимо освободить пораженный участок от одежды.

И теперь сравните вероятность подобной цепи событий, с вероятностью оказаться в Зоне в ситуации, в которой кому-то (или себе) будет требоваться медицинская помощь, а с собой не будет аптечки по причине "я уже стопицот раз ходил, никогда не была нужна" или будет бинт, но нечем отрезать (сделать разрез для фиксации повязки), потому что "зачем мне нож, у меня перцогвый баллончик против жЫвотных и сникерсы для еды".


29-08-2011 09:08:22
Хемуль






Памяти ликвидаторам аварии 86 года

Я не буду говорить каких-либо высоких слов... я просто почту память всех тех, кто положил здоровье и жизнь в борьбе.

Вечная память!


26-04-2011 12:30:33
Хемуль






Применение GPS в Зоне

Первого мая 2000 года было принято решение об отключении искуственно создаваемого округления до 100 метров для неавторизованных пользователей системы GPS, что повысило точность позиционирования до трех-двадцати метров. С тех пор, в гражданскую жизнь стремительно вошло использование глобальной системы позиционирования, GPS. Надеюсь, никому не надо объяснять, что это такое? 

На данный момент существует великое множество различных навигаторов, выполненных как в виде отдельного прибора, так и встроенными в иную технику. Все интересующие нас реализации GPS могут быть условно разделены на следующие три категории:

Первая категория: Устройства, выполняющие только функцию приема и определения базовых величин: координат, времени, скорости движения, расстояния, иногда и записи во встроенную память (трекеры). Представлены на рынке в виде SD-флешек внутри которых встроен GPS-модуль, различных трекеров, в составе фотоаппаратов для привязки координат и так далее.

Вторая категория: устройства, позволяющие не только обрабатывать данные о местоположении и скорости, но и работать с точками - создавать их вручную, забивая координаты, или экспортировать и импортировать точки с помощью комьютера и специального программного обеспечения. К примеру, если забить координаты 51.400181°N 30.063821°E и двинуться по указанному направлению, рано или поздно вы попадете прямиком к КПП "Припять", где пара сотрудников роты охраны батальона милиции по охране Зоны отчуждения объяснит вам, что зря вы сюда пришли. Это если вы, конечно, дойдете, а не попадетесь раньше, не пойдете на корм зверушкам, не помрете от жажды и так далее. Но, я отвлекся. Данная категория устройств представлена множеством недорогих приборов, не позволяющих загружать карты, но вполне успешно работающих с точками. Кроме того, связка из трекера и некоторых моделей мобильных телефонов (без поддержки карт) тоже относятся к этой категории.

Третья категория: устройства, с более эффективным графическим интерфейсом и техническими характеристиками, позволяющим загружать привязанные карты, отображать их на экране, а то и осуществлять навигацию, дублируюмую голосовыми командами "Через 300 метров поверните направо" и так далее. К этой категории относятся как специальные приборы различных производителей, так и мобильные телефоны/КПК/таблетки со встроенным GPS-модулем (или в связке с отдельным устройством). 

Вышеуказанные категории представлены в моем случае:

1. Трекер Holux-M241 с USB-кабелем и поддержкой Bluetooth, что позволяет использовать его в связке с ноутбуком, КПК, мобильником и другими устройствами. Покупался он для разных целей, но в первую очередь - для моего УАЗа, в связке с ноутбуком. Прибор обладает довольно значимым плюсом - работает от одной батарейки АА, что позволяет найти элементы питания даже в мелком сельском магазине, или взять с собой побольше и не думать о зарядке. Но при этом, он обладает серьезным минусом - если устройство выключится от разряда батареи, текущий трек потеряется. Необходимо сперва выключить трекер и только потом заменить батарею, но... о разряде батареии он никак не сообщает.

 

2. Garmin Etrex H. Мой самый первый GPS, сыгравший пару раз злые шутки со мной. В целом, прибор замечательный - противоударный, водонепроницаемый (выдерживает погружение до одного метра на полчаса), надежный. Первый минус - шнур для связи с комьютером в комплект продажи не входит. Мне пришлось паять его самому, и, что хуже, ему требуется COM-порт для работы. Не уверен, будет ли он работать с использованием переходника COM на USB, по идее должен, но я не проверял. Из первого минуса вытекает второй минус - в комплекте поставки нет никакого софта. В результате, проверка работоспособности после пайки шнура была похожа на первый секс - вроде тыкаешь, но ничего не получается.

О злых шутках, относящихся, возможно, к моей неопытности на момент событий.

Первая шутка - недостаточная инертность при неуверенном приеме. Пошли мы однажды по болотам погулять, и надо было нам пройти примерно два километра по очень влажному лесу с сильно заболоченными участками. Глубокой ночью, с дешевыми китайскими фонариками (свой Petlz я тогда еще не купил) - это, я вам скажу, было развлечение. То ли из-за высокой влажности, то ли из-за предположительно высокого содержания железа во влажной древесине, то ли из-за низменности и облаков, видимость спутников была паршивой и точность с нормальых "3 метра" упала до 25-30 метров. Что означает в общем случае точность определения координат? То, что погрешность при каждом уточнении может составлять до этой самой величины. Одно дело, когда движешься со скоростью 5км/ч (около 1.4 метра в секунду) при точности в три метра - инерционность прибора позволяет "прикидывать", в каком направлении движешься и сократить дерганья указаловки направления до 10-15 градусов.

Но при скорости 0,5-1км/ч (приходилось часто останавливаться, двигаться по поваленным деревьям, обходить залитые водой ямы) и погрешности в 30 метров, что будет происходить с навигатором? Ага, он каждые пять секунд будет утверждать, что идти тебе надо ровно в противоположном направлении. А потом опять в противоположном и так далее. Все из-за того, что в этом приборе отсутствует электронный/магнитный компас (третий минус), поэтому направление относительно сторон света он определяет по координатам только в движении. И точность определения сторон света тем выше, чем выше скорость и лучше прием от спутников. В нашем случае, точность составляла вообще отрицательную величину :)

 

Соответственно, данный прибор может основательно врать (до 30%) при определении пройденного расстояния, если двигаться медленно и часто вынужденно менять направление.

Вторая шутка - по какой-то неустановленной причине (скорее всего неверный выбор проекции при привязке карты (меркатор), импортировании точек (по системе WSG84) с последующей перепривязкой карты в WSG84 и залива в навигатор) все точки слегка съехали на расстояние от 100 до 400 метров. Не было времени разбираться и перепривязывать карты и точки, поэтому поехали так. На больших расстояних погрешность была не акутальна, но вот на малых... когда переходили мост через Уж, навигатор бодро утверждал, что на самом деле мост где-то восточнее на 400 метров, а мы сейчас идем по воде аки по суху. А уж как мы искали Круг в первый раз... 

 

 

Третья категория отдельным устройством у меня на данный момент не представлена. О причинах я напишу несколько ниже. Впрочем, на данный момент испытана работа связки трекера и Nokia N50, трекера и Qtek S200, трекера и КПК, трекера и ноутбука, но об использовании связки в полевых условиях речи и не идет.

Теперь о причинах, почему я до сих пор не приобрел какого-нибудь мегадевайса с поддержкой карт или почему не использую какую-нибудь связку в полевых условиях - потому что я категорически против этого.

Я считаю, что подобные устройства "вредны" - они отучают думать, принимать решения и запоминать их, не только смотреть, но и видеть... всецело полагаясь на технику. А это может привести однажды к весьма плачевным последствиям.

Что значит, отучают думать? Важнейший аспект ориентировки на местности - это запоминание пройденного пути и увиденного в процессе, привязки ко времени, месту и даже погоде! Человеческий мозг позволяет без особого напряжения пройти по ненаселенной местности в одну сторону по карте, чтобы потом пройти тот же путь назад лишь по памяти. Если мы перестаем думать, полагаясь на технику - мы рискуем однажды осознать, что понятия не имеем, где мы, если вдруг техника отдаст концы.

Когда мы сами принимаем решения, мы запоминаем их, так же как и обстановку и условия, в которых решения были приняты. Это позволяет нам, в случае ошибки, вспомнить, как и при каких обстоятельствах эту ошибку совершили, и, в будущем, не повторить ее. Это называется опыт. А полагаясь на технику, мы получаем на порядок меньше опыта. 

Не имея навигатора, мы вынуждены внимательно относиться ко всему на пути - не просто крутить головой по сторонам, а запоминать увиденное - бутылки и мусор, обломки каких-то конструкций и механизмов, здания, форм запоминающихся кустов и деревьев, расположение солнца на определенных участках пути, направление ветра - всего, что можно в голове отделить от массы поступающей информации и описать, чтобы запомнить. Это дает возможность без проблем проделать обратный путь, а в случае потери ориентации - ее восстановить. Однажды в лесу я понял, что маленько заблудился и хожу кругами, когда во второй раз увидел одну и ту же корягу, а в другой раз дорога столь незаметно поворачивала не туда, куда мне надо, что я опомнился только когда понял, что после полудня солнце практически спереди, а идти мне надо было на север.

Поэтому когда идешь, полагаясь на технику, то все вокруг воспринимается как единое целое, не запоминаются ориентиры. В случае отказа прибора, внезапно оказываешься в совершенно незнакомом месте. Что сказал бы по этому поводу Дерсу Узала? "Дурень, ведь ты только что пришел сюда сам!"

Кто-то может возразить, мол, а что может произойти с навигатором? На самом деле, вероятностей просто куча. Самое простое, что я испытывал на себе - потеря видимости спутников в болотистой низине, в густом мокром лесу с низкими густыми облаками ночью. Вот уж веселее не придумаешь. Далее, могут разрядиться батареи, сесть телефон или КПК: и то, и другое в активном режиме навигации потребляет довольно много. Прибор или отдельная его часть может просто сломаться, как в электрическом смысле работоспособности, так и в физическом. Однажды мне приходилось раз 15 падать, вставать и снова падать на брюхо с двадцатикилограммовым рюкзаком за спиной, когда мы пытались пересечь дорогу на Корогод в день перевахтовки (машин было много). Сомневаюсь, что нежный КПК пережил бы такое, находясь в нагрудном кармане. Прибор или компонент связки можно потерять, намочить, да и просто от влажности, кстати, может начать глючить. А дожди у нас - не редкость.

Поэтому, пусть вероятность подобных событий и невелика, она есть в любом случае - и на самом деле значительно выше, чем может показаться неискушенному человеку. И чтобы не было потом мучительно больно и обидно, подходить к вопросу ориентирования надо правильно, не полагаясь на приборы, а используя их факультативно. Поэтому я категорически против использования полноценных графических навигаторов - сперва рассматриваешь их факультативно, но потом по мере того, что "с ним ничего не происходит" начинаешь все больше на него полагаться... и так до момента наступления жопы.

Следовательно, есть минимальный обязательный комплект для ориентирования и есть факультативный. Обязательный - это компас и карта, желательно разделенная на формат А5 и заламинированная.

Важное уточнение: если у вас есть возможность распечатать карту на цветном лазерном принтере - пользуйтесь. Но ни в коем случае не печатайте карту на цветном струйном принтере. Исключение, если будете ламинировать, и то не советую. Дело в том, что вода размывает большинство чернил струйных цветных принтеров. Ламинирование решает проблему, но даже при качественном ламинировании края могут расклеиться при активном использовании. Как вариант - можно нанести пленку термическим способом, но я не знаю, кто такие услуги оказывает.

Поэтому, самый простой и дешевый способ - черно-белый лазерный принтер и пластиковый файл, заклеенный скотчем. Кстати, для струйника файл+скотч не подходят, как из-за конденсата, так и из-за ненадежности конструкции в целом.

Единственный нюанс лазерной печати - на сгибах быстро обсыпается краска, так что лучше разрезать заранее. Ну и используйте жесткую подкладку в файле с картами, чтобы не мялись.

Соответственно, к компасу и карте должен быть приложен "оператор", то есть вы должны уметь всем этим пользоваться, понимать, читать и ориентироваться.

И вот лишь в дополнение к этому комплекту можно брать с собой навигатор из второй категории (или связку трекер+телефон), в которую будут забиты точки в рамках вашего маршрута. Это позволит на месте уточнять расстояние до точки, и, соответственно, время движения; корректировать скорость движения; оперативней принимать решение при выборе направления движения в равнозначных ситуациях; да и просто приятно смотреть на уменьшающиеся цифры.

В заключение хочу сказать одно, сведя все описанное выше к минимуму: человек - значительно более надежный аппарат, чем любой другой прибор. В нас уже заложена возможность ориентироваться, этому надо только научиться. А приборы - это как костыли. Надо уметь ходить без костылей, иначе однажды костыли сломаются и придется ползти.


29-03-2011 11:32:10
Хемуль